Спортивная классификация существует для того, чтобы существовала возможность сравнить достижения в водном спорте парусных суден по размерам, качеству и классам. Классифицировать яхты достаточно нелегко, так как их класс определяется по уровню развития яхтенной техники и условием плавания. Происходит видоизменение и совершенствование классификации яхт в соответствии с развитием парусного спорта. Классифицируются яхты по размерам и их соотношениям, которые влияют на ходовые качества и их мореходность. Быстроходнее будет та яхта, у которой сопротивление корпуса будет меньше, а длина и ширина больше. С высоким надводным бортом яхта мореходнее и лучше, а скорость её быстрее при большой площади парусности.
Существуют международные классы яхт, которые делятся на группу А и группу В. К группе А относятся яхты с высокими характеристиками, которые построены по современным техническим проектам. Яхты этого класса участвуют в олимпийских регатах. А яхты, которые относятся к классу В чаще всего спроектированы по 20-ти летним проектам, популярность они получили благодаря хорошей подготовке к гонкам.
Парусные яхты, которые ориентированы на комфортное и многодневное путешествие называются круизными парусными яхтами. Они хорошо и комфортно оборудованы, легки в управлении. Крейсерско-гоночные парусные яхты комфортные с немалым выбором парусов и гоночных обвод. Данные яхты предназначены для участия в соревнованиях.

Катерами сейчас называют небольшие суда и корабли, а раньше катером называли лёгкие одномачтовые суда. Скорость хода катера составляет от 6 до 130 км/ч, длиной катера примерно 2 – 40 метров и шириной семь метров. Катера отличаются от моторных лодок тем, что у малых катеров есть стационарный мотор, который служит как силовая установка.

Катера могут быть базовыми плавучими судами и вспомогательными. Базовые плавучие суда существуют: буксирные, водолазные, спасательные, гидрографические, разъездные и санитарные. Так же для перевозки населения и грузов, научных исследований и рыбного промысла. По принципу движения бывают глиссирующие, водоизмещающие и катера на воздушной подушке, а по виду двигателей – моторные катера, паровые, парусно-гребные и газотурбинные, где воздушные, гребные винты и водомёты служат движителями. Подводная часть корпуса может быть с/без реданами и плоскодонные или килевые.

Катера, размеры которых достигают 8 – 20 метров и служат для комфортного многодневного путешествия, называются круизерами. На таких катерах-круизерах комфортной будет и деловая встреча и отпуск. Судно должно быть с надёжным и крепким корпусом и удачной планировкой и комплектацией. Конечно, чем крупнее будет судно, тем дороже оно будет стоить, но и комфортнее, уютнее оно будет тоже.

Если у вас возникло огромное желание приобрести катер, то перед его покупкой обязательно необходимо побывать на его борту. Определить для себя все его недостатки и преимущества, состояние, стоимость, планировку, комфорт и его комплектацию.

Глиссер отличается своей лёгкостью и быстроходностью, используется данный водный транспорт для спортивных гонок, прогулок, перевозки пассажиров и охранной службы. Глиссер «глиссирует» по воде, т. е. скользит по её поверхности. Гидродинамическая сила, возникающая при движении глиссера, вызывает общее всплытие судна, происходит это за счет специально спроектированной формы корпуса. В итоге, повышается скорость, уменьшается вязкое сопротивление движению и соприкасаемая площадь днища и воды. Характеризуются глиссеры сильными ударными нагрузками при движении, поэтому применяются они на море не очень часто, на них устанавливают лёгкие двигатели внутреннего сгорания, двигающими элементами служат гребные или реже воздушные винты и водомёты. Топливо расходуется параллельно с нарастанием скорости, а перед глиссированием происходит его снижение.

Маломерные суда, типа катеров, моторных лодок, гидроциклов, теплоходов, пожарных и спасательных судов передвигаются «глиссирующим» режимом движения.

Глиссер имеет плоское днище или уступы на днище в виде ступени, т.е. реданы и специально спроектированную форму корпуса, поэтому при передвижении происходит возникновение гидродинамической силы. Гидродинамическая сила компенсирует определенную часть силы тяжести и вызывает общее всплытие судна – «поднимается на редан», т. е. глиссирует. Итогом является значительное снижение соприкосновения воды с днищем глиссера, особенно у спортивных судов, уменьшение вязкого сопротивления движению и повышение скорости хода глиссера.

Сорокаметровый суперкатер Namaste был построен на судостроительной верфи Tamsen Yachts, которая базируется в Германии. Namaste – это интересный проект, который обладает большим количеством уникальных свойств. А это, в свою очередь, делает катер Namaste желанным для многих любителей комфорта и высоких технологий. От аналогичных сорокаметровых суден Namaste отличается гораздо большей шириной, за счет чего стало возможным увеличить внутреннюю планировку.

Слово «Namaste», в переводе с индийского, означает приветствие, гостеприимство. И катер во всем отвечает своему название. На борт этого «скромного» судна может подняться 12 гостей, где им будет предложено большое количество развлечений и большое пространство для релаксации. Ширина Namaste составляет 8,6 метра, но на воде катер смотрится потрясающе эффектно и изящно.

Судостроительная компания Platinum Yachts FZCO, базирующаяся в ОАЭ, решила прославиться на весь мир, взявшись реконструировать самую большую суперяхту на планете под названием Dubai. Парусник имеет 162 метра в длину. Строился корабль на довольно крупных верфях для принца Джефри Болкиаха, который был братом султана Брунея. Но так как у принца просто не хватило денег для расплаты за яхту, стальной каркас был приобретен в 2001 году вышеуказанной судостроительной компанией. Уже в 2006 году Dubai, которая прошла обновление и модернизацию была спущена на воду.

И вот, сразу после окончания работ было решено взять в оборот новую родственную 45-метровую трехмачтовую шхуну Dubai Magic, которую компания решила превратить в парусную суперяхту мирового класса. Прежний корпус был упрочнен обводами, а интерьер в значительной степени расширился и стал более роскошным.

Голландская верфь Royal Huisman в ноябре 2008 года спустила на воду со стапелей парусную яхту Ethereal, которая имеет 58 метров в длину. Стилистом экстерьера, интерьера и дизайнером выступил знаменитый дизайнер Рон Холланд, который работал совместно с Питером Блиндшнайдером.

Сразу после испытаний Ethereal вышла в море, расправив паруса. Первым пунктом назначения стал Карибский бассейн, где владелец яхты наслаждался плаванием вместе со своей семьей. Стоит отметить, что Ethereal – это необычная парусная яхта, которая единственная в своем роде. Перед строительством дизайнеры поставили перед собой цель создать настоящий «приватный остров», который будет максимально удобен как для семьи, так и для друзей владельца судна. При этом должны были использоваться самые последние достижения техники.

За свою уникальность Ethereal назвали «плавающей лабораторией», которая способна достигать разнообразных целей

Thea – это классическая моторная яхта, которая не является новым судном. В то же время, она уже успела два раза пройти капитальный ремонт и переоборудование в 1999 и 2005 годах, поэтому ее можно смело причислять к классике, граничащей со стилем модерн. Обновлением и продажей яхты Thea занимается известная судостроительная компания Fraser Yachts. Кен Бюрден из Fraser Yachts считает Thea одной из самых красивых яхт современности. Ее красота проявляется в совершенности бортовых линий, которую так редко можно встретить на классических моторных яхтах. Thea всегда будет выглядеть отлично.

Яхта была спущена еще в 1968 году. Впоследствии ее несколько раз перепродавали и переименовывали. С 2000 года она катала всех желающих по Средиземному морю в рамках чартерных рейсов. Thea строилась еще по военным спецификациям, являясь одной их самых крепких прогулочных яхт на планете.

Верхняя палуба содержит в себе каюту капитана, штурманскую рубку, душевую комнату и радиостанцию.

За новую суперяхту Elements взялись сразу две судостроительные компании Yay Gemi Yapim и Sinot Yacht Design, которые совсем недавно спустили на воду 73-метровую красавицу, достойную того, чтобы встать в один ряд с лучшими суперяхтами мира.

Elements – это яхта, сварная конструкция которой состоит из алюминиевых сооружений и корпуса и высокопрочной стали, обладающего широким носом и транцевой кормой. На корме находятся откидные двери, которые можно открывать с двух сторон. Проектирование и строительство яхты отвечает всем правилам Каймановых островов, вследствие чего был разработан уникальный дизайн и интерьер, рассчитанный на размещение с комфортом не более двенадцати пассажиром. Зато на Elements можно неограниченно плавать по всему миру, и даже пересекать Атлантический океан, не боясь за собственную безопасность.

Суперяхта Elements оснащена двумя дизельными двигателями Caterpillar, каждый из которых имеет мощность 3150 лошадиных сил, выдающих 1800 оборотов

Итальянская верфь Fincantieri подписала частный контракт на строительство огромной семипалубной мегаяхты в 140 метров. Сразу стоит отметить, что это первый заказ на яхту длиной 80 метров и более со времен экономического кризиса, который ударил по многим мировым судоверфям.

Новый заказ уже получил предварительное название «корпус №6218». Знаменитый дизайнер Эспен Оеино разработал уникальный дизайн, в сотрудничестве со специалистами компании Fincantieri Yachts, работающими над проектом №6218. Клиент, заказавший яхту, остался доволен разработанным проектом. Мегаяхта будет построена по всем предприсаниям и правилам СОЛАС, что обеспечит ей немалую безопасность. Большое внимание уже было уделено вопросу экологичности нового проекта. Корпус №6218 имеет все, что только может пожелать клиент, включая огромный внутренний док для тендера в 14-метров, а также 6 восьмиметровых бассейнов. Интерьером занимаются такие иконы стиля, как Лаура Сесса и Альберто Пито, что и следовало ожидать при таком грандиозном проекте.

В прошлых статьях мы уже рассматривали самый большой парусник на планете «Мальтийский сокол» или Maltese Falcon, длина палубы которого составляет 305 футов. Но стоит признать, что Мальтийский сокол – не частная яхта. А вот самой длинной частной парусной яхтой, безусловно, считается парусник Eos. Заметим, что оба этих судна обладают тремя мачтами. Парусники, как и положено суднам их класса, двигаются под воздействием ветра, плавают по воде, и могут похвастаться роскошной обстановкой, которая немало радует гостей и самих владельцев парусных яхт.

Что касается остальных характеристик, то здесь сравнивать не имеет смысла. И дело даже не в видимом преимуществе одного судна над другим. Дело в том, что сравнение будет зависеть от метода измерения. Так, если использовать стандартный метод (с бушпритом), то с большим преимуществом выигрывает яхта Eos.

Парусник Eos представляет собой трехмачтовое судно, которое оснащено парусной системой типа Bermuda.